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  • PORTAL CANOA QUEBRADA 2022|23
    "Guia de Viagem de Canoa Quebrada"

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    www.portalcanoaquebrada.com.br
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  • Continuación:

    La transferencia de combustibles, suele realizarse en distancias largas, medias y corta; pero en todos los casos se produce una corriente estática elevada, que debe neutralizarse con un buen aterramiento (conexión a tierra), explicó el especialista, que catalogó de tramo medio, la operación de abastecimiento de gas al hotel Saratoga.

    Algunos compañeros apuntan a una incorrecta manipulación del mecanismo de suministro, como causa probable de la detonación, combinada con el descuido en la detección y sellaje de fugas de gas; pero entonces el camión y la bala habrían sido destruidos y, al menos al camión, lo retiraron, el mismo día de la deflagración, y sin daños de consideración, aseveró.

    Habría que ver qué inspecciones pasó el hotel, qué observaciones hicieron los especialistas de la APCI, que es de las empresas más serias en Cuba, apuntó su antiguo experto. y si Gaesa corrigió las deficiencias, porque la avería detectada por uno de los cocineros del hotel, indica que no se produjo en el momento del abastecimiento de gas, sino que data de antes.

    La televisión estatal cubana informó que la avería causante de la explosión fue descubierta por un cocinero, uno de los posibles fallecidos en la tragedia; y otras fuentes estatales cubanas dijeron que la bala (depósito de gas) estaba en el sótano.

    ¿Desde cuándo existía la avería, porqué no pudo ser detectada con anterioridad?, cuestionó el perito jubilado que, calificó de "error brutal" meter una bala de gas en el sótano, teniendo que estar a cielo abierto; como indica el reglamento; aunque habrá que esperar a los resultados finales de la investigación para tener una idea más completa de las causas de la tragedia, acotó.

    CiberCuba no ha podido determinar si la colocación de la bala de gas se realizó durante las obras de remodelación para su apertura, en 2016, cuando abrió sus puertas administrado por una empresa mixta entre Habaguanex, S. A., subordinada a la Oficina del Historiador de La Habana, y la firma británica David Bigham Associates Limited, o posteriormente, pero el experto consultado descarta que la explosión esté vinculada con el suministro, aunque sea coincidente en tiempo.

    Un trabajador del hotel -que no estaba en la instalación durante la explosión- dijo a CiberCuba que en el Saratoga solía percibirse, habitualmente, olor a gas en diferentes áreas, que reforzarían la tesis de las fugas, pero el experto matizó que podrían ser del Gas de la calle porque el gas licuado envasado suele ser tratado con un mataolor llamado Mercaptano, que no siempre está disponible por las limitaciones financieras del país, aunque trata de priorizarse hoteles e instalaciones turísticas.

    El Mercaptano tiene presentación líquida y gaseosa y se utiliza para amortiguar el olor de gases, como aditivo de combustibles para motor a reacción y en la fabricación de pesticidas y plásticos.

    Paradójicamente, la explosión de este viernes evitó una probable tragedia mayor porque el Saratoga tenía previsto ofrecer una cena a turoperadores extranjeros, el martes próximo, como parte de las actividades posteriores a la Feria Internacional de Turismo (FIT), cuya 40 edición concluye este fin de semana en Varadero, dijo una funcionaria de Gaesa.

    Continuación: La transferencia de combustibles, suele realizarse en distancias largas, medias y corta; pero en todos los casos se produce una corriente estática elevada, que debe neutralizarse con un buen aterramiento (conexión a tierra), explicó el especialista, que catalogó de tramo medio, la operación de abastecimiento de gas al hotel Saratoga. Algunos compañeros apuntan a una incorrecta manipulación del mecanismo de suministro, como causa probable de la detonación, combinada con el descuido en la detección y sellaje de fugas de gas; pero entonces el camión y la bala habrían sido destruidos y, al menos al camión, lo retiraron, el mismo día de la deflagración, y sin daños de consideración, aseveró. Habría que ver qué inspecciones pasó el hotel, qué observaciones hicieron los especialistas de la APCI, que es de las empresas más serias en Cuba, apuntó su antiguo experto. y si Gaesa corrigió las deficiencias, porque la avería detectada por uno de los cocineros del hotel, indica que no se produjo en el momento del abastecimiento de gas, sino que data de antes. La televisión estatal cubana informó que la avería causante de la explosión fue descubierta por un cocinero, uno de los posibles fallecidos en la tragedia; y otras fuentes estatales cubanas dijeron que la bala (depósito de gas) estaba en el sótano. ¿Desde cuándo existía la avería, porqué no pudo ser detectada con anterioridad?, cuestionó el perito jubilado que, calificó de "error brutal" meter una bala de gas en el sótano, teniendo que estar a cielo abierto; como indica el reglamento; aunque habrá que esperar a los resultados finales de la investigación para tener una idea más completa de las causas de la tragedia, acotó. CiberCuba no ha podido determinar si la colocación de la bala de gas se realizó durante las obras de remodelación para su apertura, en 2016, cuando abrió sus puertas administrado por una empresa mixta entre Habaguanex, S. A., subordinada a la Oficina del Historiador de La Habana, y la firma británica David Bigham Associates Limited, o posteriormente, pero el experto consultado descarta que la explosión esté vinculada con el suministro, aunque sea coincidente en tiempo. Un trabajador del hotel -que no estaba en la instalación durante la explosión- dijo a CiberCuba que en el Saratoga solía percibirse, habitualmente, olor a gas en diferentes áreas, que reforzarían la tesis de las fugas, pero el experto matizó que podrían ser del Gas de la calle porque el gas licuado envasado suele ser tratado con un mataolor llamado Mercaptano, que no siempre está disponible por las limitaciones financieras del país, aunque trata de priorizarse hoteles e instalaciones turísticas. El Mercaptano tiene presentación líquida y gaseosa y se utiliza para amortiguar el olor de gases, como aditivo de combustibles para motor a reacción y en la fabricación de pesticidas y plásticos. Paradójicamente, la explosión de este viernes evitó una probable tragedia mayor porque el Saratoga tenía previsto ofrecer una cena a turoperadores extranjeros, el martes próximo, como parte de las actividades posteriores a la Feria Internacional de Turismo (FIT), cuya 40 edición concluye este fin de semana en Varadero, dijo una funcionaria de Gaesa.
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  • En #Venezuela tenemos nuestro propio arbol de cerezos, y es el apamate.

    https://blurt.blog/blurtravel/@zulfrontado/eng-esp-venezuela-has-its-own-cherry-tree-or-venezuela-tiene-su-propio-arbol-de-cerezos

    Hace unos días veía un post en una de mis redes sociales con fotografías del arbol de cerezos, así que pense ¿por que no hacer un post con hermosas fotos de nuestro arbol de apamate?"
    Así que salí a tomar hermosas fotografías para redactar mi artículo, que pueden verlo en el link de arriba.
    Todas las fotografías en el post son de mi autoria.
    La portada es realizada por mí en Photoshop CS6.
    -Zul Airan Mujica Frontado

    #VencejoVolador
    #apamate #minec #arbol #tree #rosa #cute #japon #turismo #naturaleza #nature #bloggerstyle #blogger #blurt #vlog #cadenadebloques Minec Anzoátegui #blog #vlog #post #top #motivacion #blogger #escritor #top #lectura
    En #Venezuela tenemos nuestro propio arbol de cerezos, y es el apamate. https://blurt.blog/blurtravel/@zulfrontado/eng-esp-venezuela-has-its-own-cherry-tree-or-venezuela-tiene-su-propio-arbol-de-cerezos Hace unos días veía un post en una de mis redes sociales con fotografías del arbol de cerezos, así que pense ¿por que no hacer un post con hermosas fotos de nuestro arbol de apamate?" Así que salí a tomar hermosas fotografías para redactar mi artículo, que pueden verlo en el link de arriba. Todas las fotografías en el post son de mi autoria. La portada es realizada por mí en Photoshop CS6. -Zul Airan Mujica Frontado #VencejoVolador #apamate #minec #arbol #tree #rosa #cute #japon #turismo #naturaleza #nature #bloggerstyle #blogger #blurt #vlog #cadenadebloques Minec Anzoátegui #blog #vlog #post #top #motivacion #blogger #escritor #top #lectura
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  • Venezuela y Rusia discuten "el desarrollo de la cooperación en el sector turístico".

    "Venezuela está dispuesta a cooperar con nosotros de forma fructífera y espera a los turistas rusos", expresó la jefa de la Agencia Federal de Turismo de Rusia.

    La jefa de la Agencia Federal de Turismo de Rusia, Zarina Dogúzova, se reunió con el ministro de Turismo de Venezuela, Alí Padrón, para abordar "el desarrollo de la cooperación en el sector turístico" entre ambos países, informó este sábado la alta funcionaria.

    Dogúzova señaló que en el encuentro que se celebró en Moscú, las partes trataron cuestiones relacionadas con la seguridad de los turistas rusos, así como "posibilidades de ampliar los servicios aéreos regulares y chárter".

    Así, Padrón indicó que se prevé que el vuelo regular de la aerolínea Conviasa comience a volar a Venezuela una vez por semana a partir del próximo mes, según la funcionaria rusa. Asimismo, los oficiales discutieron el "lanzamiento de vuelos chárter conjuntos de dos grandes operadores turísticos a la Isla de Margarita", lo que podría "ampliar las posibilidades de vacaciones de playa, especialmente en las estaciones frías".

    "Venezuela está dispuesta a cooperar con nosotros de forma fructífera y espera a los turistas rusos", resumió Dogúzova, quien subrayó que Padrón y ella acordaron "mantenerse en contacto".

    Previamente esta semana, Padrón comunicó que Venezuela y Rusia evalúan acuerdos para incrementar el intercambio turístico entre ambos países. "Estamos interactuando con varias instituciones rusas ahora para reanudar los viajes turísticos con el uso de un instrumento de pago como la tarjeta MIR y de todos los elementos posibles que permitan que los turistas rusos visiten Isla de Margarita y [otras regiones] de Venezuela", comentó.

    A principios de marzo, los Gobiernos de Venezuela y Rusia acordaron incrementar su conectividad aérea, tras una llamada telefónica que sostuvieron Padrón y Dogúzova. El alto funcionario venezolano reiteró que "Venezuela está lista para seguir recibiendo a los turistas rusos mediante la operación chárter".
    Venezuela y Rusia discuten "el desarrollo de la cooperación en el sector turístico". "Venezuela está dispuesta a cooperar con nosotros de forma fructífera y espera a los turistas rusos", expresó la jefa de la Agencia Federal de Turismo de Rusia. La jefa de la Agencia Federal de Turismo de Rusia, Zarina Dogúzova, se reunió con el ministro de Turismo de Venezuela, Alí Padrón, para abordar "el desarrollo de la cooperación en el sector turístico" entre ambos países, informó este sábado la alta funcionaria. Dogúzova señaló que en el encuentro que se celebró en Moscú, las partes trataron cuestiones relacionadas con la seguridad de los turistas rusos, así como "posibilidades de ampliar los servicios aéreos regulares y chárter". Así, Padrón indicó que se prevé que el vuelo regular de la aerolínea Conviasa comience a volar a Venezuela una vez por semana a partir del próximo mes, según la funcionaria rusa. Asimismo, los oficiales discutieron el "lanzamiento de vuelos chárter conjuntos de dos grandes operadores turísticos a la Isla de Margarita", lo que podría "ampliar las posibilidades de vacaciones de playa, especialmente en las estaciones frías". "Venezuela está dispuesta a cooperar con nosotros de forma fructífera y espera a los turistas rusos", resumió Dogúzova, quien subrayó que Padrón y ella acordaron "mantenerse en contacto". Previamente esta semana, Padrón comunicó que Venezuela y Rusia evalúan acuerdos para incrementar el intercambio turístico entre ambos países. "Estamos interactuando con varias instituciones rusas ahora para reanudar los viajes turísticos con el uso de un instrumento de pago como la tarjeta MIR y de todos los elementos posibles que permitan que los turistas rusos visiten Isla de Margarita y [otras regiones] de Venezuela", comentó. A principios de marzo, los Gobiernos de Venezuela y Rusia acordaron incrementar su conectividad aérea, tras una llamada telefónica que sostuvieron Padrón y Dogúzova. El alto funcionario venezolano reiteró que "Venezuela está lista para seguir recibiendo a los turistas rusos mediante la operación chárter".
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  • Isla La Tortuga

    Mucho antes de la conquista europea la isla fue visitada por amerindios de la costa de Venezuela para explotar sus recursos naturales entre los cuales figuran la sal, los peces y las tortugas marinas. El nombre de la isla deriva de las numerosas tortugas marinas que llegan anualmente a desovar en sus largas y arenosas playas. La isla no debe ser confundida con la Isla de la Tortuga, en Haití, que es la más nombrada en la literatura de la piratería del siglo XVII.

    Fue visitada por holandeses que explotaban las salinas del este de la isla, a partir de 1624 y que fueron expulsados definitivamente en 1638 cuando el gobernador de Cumaná, Benito Arias Montano, junto con sus tropas y aliados indígenas destruyó sus instalaciones y anegó el salar.

    En 1871 pasó a formar parte del denominado archipiélago Colón y en 1938 es integrado a las Dependencias Federales.

    Desde entonces no ha tenido población permanente y por su localización y morfología, ha permanecido secularmente en el olvido, lo que la convierte en uno de los últimos parajes semivírgenes de Venezuela.

    En las últimas décadas se han establecido pequeños poblados o rancherías relacionadas con las actividades turísticas, en 2007 se planteó la posibilidad de realizar diversas obras para impulsar el turismo, pero la Asamblea nacional ordenó paralizarlas con el argumento de que se podría dañar el frágil ecosistema de la isla, por lo que el turismo se realiza básicamente sin una infraestructura adecuada.

    Entre 2014 y 2015 el ministerio de Turismo de Venezuela anunció una serie de obras en la Isla La Tortuga y la Blanquilla que tendrían un enfoque ecológico y que pretenderían atraer el turismo internacional.3​ Incluyendo obras para posadas tipo full day, un aeropuerto,4​ muelle multimodal, restaurantes, enfermería, puntos de información, planta de energía y centro de procesamiento de residuos e instalaciones para servicios diversos.5​ La isla fue cerrada al público durante una temporada para iniciar un proceso de limpieza y derribo de estructuras ilegales y/o improvisadas establecidas previamente.

    A partir de 2018 se permitieron las primeras visitas al nuevo complejo turístico en Playa Caldera en Punta Delgada en la Isla Principal de La Tortuga, las instalaciones incluyen un nuevo muelle y un gran cartel con el nombre de Venezuela.
    Isla La Tortuga Mucho antes de la conquista europea la isla fue visitada por amerindios de la costa de Venezuela para explotar sus recursos naturales entre los cuales figuran la sal, los peces y las tortugas marinas. El nombre de la isla deriva de las numerosas tortugas marinas que llegan anualmente a desovar en sus largas y arenosas playas. La isla no debe ser confundida con la Isla de la Tortuga, en Haití, que es la más nombrada en la literatura de la piratería del siglo XVII. Fue visitada por holandeses que explotaban las salinas del este de la isla, a partir de 1624 y que fueron expulsados definitivamente en 1638 cuando el gobernador de Cumaná, Benito Arias Montano, junto con sus tropas y aliados indígenas destruyó sus instalaciones y anegó el salar. En 1871 pasó a formar parte del denominado archipiélago Colón y en 1938 es integrado a las Dependencias Federales. Desde entonces no ha tenido población permanente y por su localización y morfología, ha permanecido secularmente en el olvido, lo que la convierte en uno de los últimos parajes semivírgenes de Venezuela. En las últimas décadas se han establecido pequeños poblados o rancherías relacionadas con las actividades turísticas, en 2007 se planteó la posibilidad de realizar diversas obras para impulsar el turismo, pero la Asamblea nacional ordenó paralizarlas con el argumento de que se podría dañar el frágil ecosistema de la isla, por lo que el turismo se realiza básicamente sin una infraestructura adecuada. Entre 2014 y 2015 el ministerio de Turismo de Venezuela anunció una serie de obras en la Isla La Tortuga y la Blanquilla que tendrían un enfoque ecológico y que pretenderían atraer el turismo internacional.3​ Incluyendo obras para posadas tipo full day, un aeropuerto,4​ muelle multimodal, restaurantes, enfermería, puntos de información, planta de energía y centro de procesamiento de residuos e instalaciones para servicios diversos.5​ La isla fue cerrada al público durante una temporada para iniciar un proceso de limpieza y derribo de estructuras ilegales y/o improvisadas establecidas previamente. A partir de 2018 se permitieron las primeras visitas al nuevo complejo turístico en Playa Caldera en Punta Delgada en la Isla Principal de La Tortuga, las instalaciones incluyen un nuevo muelle y un gran cartel con el nombre de Venezuela.
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  • El complejo fue iniciado en el gobierno del General Marcos Pérez Jiménez y estuvo a cargo de los ingenieros Gustavo Larrazábal, Oscar Urreiztieta y la compañía venezolana ENECA. El diseño original del hotel y de la estación Ávila son del arquitecto Tomás José Sanabria, quien formó parte de la segunda generación de arquitectos venezolanos formados en el exterior e impulsores del estilo internacional. El paisajismo era responsabilidad de Roberto Burle Marx pero debido al corto tiempo nunca se llevó a cabo.


    Placa del Hotel Humboldt.
    Fue estrenado por el Poder Ejecutivo el 11 de diciembre de 1956 e inaugurado el 29 de diciembre del mismo año. Marcos Pérez Jiménez lo calificó como hostería de la cota 2000.

    Los teleféricos empezaron a funcionar al público en diciembre del mismo año y fue entregado a la Gobernación del antiguo Distrito Federal, ahora Distrito Capital, con la intención de incorporarlo al patrimonio turístico y de tenerlo en mantenimiento constante.

    Según algunos historiadores y arquitectos, el edificio tenía como propósito principal servir como punto estratégico militar, dado el caso de que las vías de acceso de la ciudad llegaran a colapsar, les permitiría movilizar a más de 800 soldados por hora a través del teleférico. Aun así, el hotel no brindó servicios militares, más bien, se realizaron importantes eventos cívicos de entretenimiento. Tuvo un tiempo de operaciones muy corto, funcionó desde 1957 a 1961 donde tuvo que ser cerrado debido a la paralización del sistema teleférico del litoral, que duró hasta 1967. Fue entregado en concesión a la cadena hotelera Sheraton en 1965, pero debido a las continuas reformas en el diseño del mismo y a la pérdida de dinero por parte de la administradora el servicio del hotel fracasó y tuvo que ser cerrado. En los años 70's fue entregado al INCE para convertirlo en centro de estudios, y posteriormente se convirtió en Hotel Escuela. Finalmente un incidente en el sistema teleférico de Caracas provocaría el abandono del complejo en 1977.

    El hotel fue rescatado a mediados de los años 80's e inaugurado junto al sistema teleférico de Caracas el 6 de febrero de 1986. Se tiene por cierto que durante esta apertura, que duró hasta 1989, el hotel era usadas para fiestas privadas y reuniones del gobierno de turno.


    Vestíbulo del Hotel Humboldt, luego de su privatización.
    El 23 de marzo de 1998 el Fondo de Inversiones de Venezuela, conjuntamente con Corpoturismo, privatizó el Hotel Humboldt y el Sistema Teleférico Caracas-Litoral. El Estado Venezolano traspasó al Consorcio Inversora Turística Caracas, ITC, la explotación del Sistema Teleférico y el Hotel Humboldt, a través de un contrato de concesión pública por treinta años (la cual fue revocada en el año 2007 por desacato e incumplimiento). El contrato transfería el derecho a explotar el Sistema Teleférico y el Hotel Humboldt, con todas las instalaciones conexas, incluyendo el desarrollo de servicios de turismo y esparcimiento relacionados con tal complejo. La empresa que resultó favorecida inició el proceso de reestructuración y rescate de las instalaciones, sin embargo, la empresa responsable causó daños al hotel y transformó los espacios internos del mismo, lo que provocó que se le fuese revocado la concesión a ITC.

    A partir de agosto de 2007, después de haberse cambiado el sistema de cabinas (las antiguas cabinas eran de mayor tamaño, pero menos numerosas y se cambiaron por un nuevo sistema de cabinas más pequeñas pero de mayor capacidad de pasajeros por hora) el Teleférico y el Hotel Humboldt, junto con las instalaciones del complejo turístico, pasaron nuevamente a manos del gobierno venezolano.
    El complejo fue iniciado en el gobierno del General Marcos Pérez Jiménez y estuvo a cargo de los ingenieros Gustavo Larrazábal, Oscar Urreiztieta y la compañía venezolana ENECA. El diseño original del hotel y de la estación Ávila son del arquitecto Tomás José Sanabria, quien formó parte de la segunda generación de arquitectos venezolanos formados en el exterior e impulsores del estilo internacional. El paisajismo era responsabilidad de Roberto Burle Marx pero debido al corto tiempo nunca se llevó a cabo. Placa del Hotel Humboldt. Fue estrenado por el Poder Ejecutivo el 11 de diciembre de 1956 e inaugurado el 29 de diciembre del mismo año. Marcos Pérez Jiménez lo calificó como hostería de la cota 2000. Los teleféricos empezaron a funcionar al público en diciembre del mismo año y fue entregado a la Gobernación del antiguo Distrito Federal, ahora Distrito Capital, con la intención de incorporarlo al patrimonio turístico y de tenerlo en mantenimiento constante. Según algunos historiadores y arquitectos, el edificio tenía como propósito principal servir como punto estratégico militar, dado el caso de que las vías de acceso de la ciudad llegaran a colapsar, les permitiría movilizar a más de 800 soldados por hora a través del teleférico. Aun así, el hotel no brindó servicios militares, más bien, se realizaron importantes eventos cívicos de entretenimiento. Tuvo un tiempo de operaciones muy corto, funcionó desde 1957 a 1961 donde tuvo que ser cerrado debido a la paralización del sistema teleférico del litoral, que duró hasta 1967. Fue entregado en concesión a la cadena hotelera Sheraton en 1965, pero debido a las continuas reformas en el diseño del mismo y a la pérdida de dinero por parte de la administradora el servicio del hotel fracasó y tuvo que ser cerrado. En los años 70's fue entregado al INCE para convertirlo en centro de estudios, y posteriormente se convirtió en Hotel Escuela. Finalmente un incidente en el sistema teleférico de Caracas provocaría el abandono del complejo en 1977. El hotel fue rescatado a mediados de los años 80's e inaugurado junto al sistema teleférico de Caracas el 6 de febrero de 1986. Se tiene por cierto que durante esta apertura, que duró hasta 1989, el hotel era usadas para fiestas privadas y reuniones del gobierno de turno. Vestíbulo del Hotel Humboldt, luego de su privatización. El 23 de marzo de 1998 el Fondo de Inversiones de Venezuela, conjuntamente con Corpoturismo, privatizó el Hotel Humboldt y el Sistema Teleférico Caracas-Litoral. El Estado Venezolano traspasó al Consorcio Inversora Turística Caracas, ITC, la explotación del Sistema Teleférico y el Hotel Humboldt, a través de un contrato de concesión pública por treinta años (la cual fue revocada en el año 2007 por desacato e incumplimiento). El contrato transfería el derecho a explotar el Sistema Teleférico y el Hotel Humboldt, con todas las instalaciones conexas, incluyendo el desarrollo de servicios de turismo y esparcimiento relacionados con tal complejo. La empresa que resultó favorecida inició el proceso de reestructuración y rescate de las instalaciones, sin embargo, la empresa responsable causó daños al hotel y transformó los espacios internos del mismo, lo que provocó que se le fuese revocado la concesión a ITC. A partir de agosto de 2007, después de haberse cambiado el sistema de cabinas (las antiguas cabinas eran de mayor tamaño, pero menos numerosas y se cambiaron por un nuevo sistema de cabinas más pequeñas pero de mayor capacidad de pasajeros por hora) el Teleférico y el Hotel Humboldt, junto con las instalaciones del complejo turístico, pasaron nuevamente a manos del gobierno venezolano.
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